6月13日20時，隨著由3輛8輪牽引車和一輛144個輪子平板車組合成長52米的超長貨車，歷時16小時順利到達大湖鄉(xiāng)福州特高壓變電站，標志著模擬演練浙北—福州1000千伏特高壓交流輸變電工程福州變電站變壓器大件運輸成功，全程約30公里。

此次模擬演練以主變壓器重量的1.1倍荷載即380噸配重進行運輸，搭載載荷后，含牽引車、平板車，運輸總重量達500多噸。為了不影響福建主要運輸通道鷹福鐵路的正常運行，承擔(dān)路橋改造工程和大件運輸任務(wù)的福建送變電公司，把模似演練安排在6月13日凌晨4時從從閩候縣白沙鎮(zhèn)的臨時換裝碼頭出發(fā)，保證在早上6時10分前通過鐵路。同時沿途設(shè)置4處停、會車點，減少X115、X119公路的交通壓力。

由于閩江北岸沒有現(xiàn)成可作為大件換裝的碼頭，且陸地運輸沿途為盤山公路，彎多路陡，路況復(fù)雜。需新建臨時換裝碼頭1座，加固改造橋梁4座，懸崖架橋拓寬1處，拓寬彎道29處，加高電力線、通信線等空中障礙物294處。

為確保大件運輸萬無一失，福建送變電公司針對各處加固、拓寬的差異性和改造施工的難易度，制定“一橋一方案、一處一措施”施工方案和安全管控措施，針對橋體的不同特點，采用在橋原拱圈下方用啞鈴型鋼管或工字型鋼拱肋等方式，保證鋼管拱肋與原拱肋共同受力。臨時換裝碼頭采用鋼體梁柱和鋼板結(jié)構(gòu)及人字鋼結(jié)構(gòu)桅桿，可承受500噸重物體的吊裝。聘請專業(yè)的橋梁檢測單位對加固過的4座橋及1處懸崖拓寬部分進行1：1.1配重荷載檢測試驗。

據(jù)悉，福州特高壓變電站需用到14臺1000千伏主變壓器、電抗器，單臺重量從128噸至345噸不等，屬于《道路大型物件運輸管理辦法》中規(guī)定的最高級別“四級大件”運輸。為此，國網(wǎng)福建電力公司組織公路、安監(jiān)、交警等政府部門召開了超限運輸許可安評審查會，對運輸路線進行安全評估，并組織福建送變電公司、中特物流公司等相關(guān)單位實施模擬演練。

據(jù)了解，福州站大件運輸先由水上航運至新建的閩侯白沙臨時換裝碼頭，再換裝由平板車運到特高壓福州變。變壓器運輸全程約1553公里，電抗器運輸全程約3343公里，共分14趟運輸。預(yù)定于6月18日凌晨4時從臨時換裝碼頭開始啟運首臺變壓器，計劃于9月中旬完成全站大件運輸。